| На главную страницу сайта "РАЗНООБРАЗИЕ" | ||||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
| Отборные игры и мои программы | Военная история и техника | Рыбки и все про них | Халява или шара | Моя гостевая книга |
Амираль Дюпрэ
| Страна | Франция |
| Заложен в | 1877 году |
| Спущен на воду в | 1879 году |
| Введён в строй в | 1883 году |
| Водоизмещение | 11 030 тонн |
| Длина корпуса | 97,5 метра |
| Ширина корпуса | 20,4 метра |
| Углубление корпуса | 8,4 метра |
| Экипаж | |
| Бронирование |
железо: пояс 559-406 мм в средней части пояс 254 мм в носу и в корме барбеты 305 мм рубка 37 мм палуба 80 мм (макс.) |
| Вооружение |
4 - 340-мм орудия 1 - 165-мм орудие 14 - 138-мм орудия 18 - мелкокалиберных пушек 4 - 356-мм торпедных аппарата |
| Силовая установка | двухвинтовая машинная установка (7300 л.с.) |
| Запас хода | |
| Скорость | 14 узлов |
| Дополнительно |
Броненосец "Амираль Дюпрэ"
имел высокий борт, обеспечивавший не только хорошую мореходность, но и возможность вести огонь из
пушек главного калибра практически в любую погоду. В соответствии с французскими
кораблестроительными традициями броневой пояс из железных плит прикрывал ватерлинию по всей длине
и имел в средней части чудовищную толщину - 560 мм. Естественно, что при такой толщине невозможно
было сделать защиту сколь-нибудь протяжённой по высоте. Когда "Дюпрэ" полностью загружался углём,
боеприпасами и прочим снаряжением, всё это броневое великолепие чуть ли не полностью скрывалось
под водой, защищая лишь от попаданий ниже ватерлинии. Поверх пояса располагалась плоская броневая
палуба из 60-мм стали на 18-мм подкладке из железа. Выше неё защита оставалась лишь
символической: французские конструкторы никак не могли создать надёжную систему разделения своих
кораблей на водонепроницаемые отсеки. 12 поперечных переборок дополнялись одной продольной по
диаметральной плоскости, однако помещения на протяжении примерно 15 м с носа и кормы могли быть
затоплены одним попаданием.
Внешнему впечатлению мощи способствовало и вооружение. Четыре 340-мм орудия выглядывали из своих барбетов, два из которых располагались бок о бок в носовой части, а два других - по диаметральной плоскости кормы. Сами же барбеты представляли собой низкие кольца железа толщиной 305 мм, уложенные на верхней палубе. Выше и ниже этих колец защита была чисто символической: 51-мм железные щиты на орудиях могли отразить разве что снаряды мелкокалиберных картечниц, а система подачи боеприпасов прикрывалась 102-мм железными листами, которые также не выдержали бы попадания тяжёлого снаряда. К существенным достоинствам первого океанского барбетного броненосца можно отнести многочисленную артиллерию среднего калибра, впервые возвращённую на линейный корабль в качестве полновесного элемента его боевой силы. На "Дюпрэ" она состояла из 165-мм орудия, стрелявшего через порт, прорезанный в форштевне, и четырнадцати 140-мм пушек, помещённых без всякой защиты в батарее в середине корабля. Орудие, расположенное непосредственно в носу, стало характерной особенностью многих кораблей с высоким корпусом, часто дополненным в носовой части ещё и фальшбортом с выступающим из него мощным бушпритом. В таких случаях, если даже на верхней палубе и имелись установки для стрельбы на нос (как, например, на "Дюпрэ"), они вряд ли могли стрелять по цели, находящейся прямо по курсу, в особенности на малых дистанциях - например при попытке тарана. Для этой цели и устанавливались орудия в форштевне, одни из самых бесполезных пушек на броненосцах и крейсерах. Узкое помещение не позволяло обеспечить приличный угол обстрела, а при хорошем ходе на волнении стрелять из них было просто невозможно.
Высокобортный, с солидными мачтами с полным рангоутом, двумя расположенными бок о бок дымовыми трубами, "Амираль Дюпрэ" производил впечатление исключительно мощного корабля. Но англичане считали, что их башенный "Инфлексибл" имеет более высокие боевые качества, несмотря на отсутствие броневого пояса в оконечностях. По этому поводу можно лишь заметить, что не слишком удачны оба броненосца. Уж очень много в обоих проектах изъянов в защите: ведь главная идея обоих кораблей состояла в том, чтобы их нельзя было потопить одним-двумя снарядами крупнокалиберных пушек таких же противников.
"Дюпрэ" нельзя назвать и счастливым кораблём; одно из его 340-мм орудий взлетело на воздух в совершенно мирных условиях. Специалисты считают, что причиной стал перегрев чёрного пороха в погребах боеприпаса. Это печальное событие послужило поводом для замены трёх пушек на более мощные того же калибра, одно орудие осталось старым. Корабль всерьёз не модернизировался, и его активная служба была недолгой. В 1909 году он был окончательно исключён из списков французского флота и сдан на слом.
|
|||
|
|||
|
|
Сайт Разнообразие © 2001-... разрабатывает Игнатий Головизнин.